Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий
струйно-инъекционным методом с использованием
фракционированного щебня и битумной катионной эмульсии
МУП «Транспортная база», участвуя в инвестиционном проекте «Организация и ремонт дорожных покрытий на основе прогрессивных битумных эмульсий», финансируемого с долевым участием средств Фонда местного развития на реализацию программы местного развития и обеспечения занятости для шахтерских городов и поселков, в 2009 году приобрело передвижную установку БЦМ -24.3. для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий.
Процесс струйно-инъекционного метода состоит из следующих технологических операций:
— место ямы или заплаты очищают (обеспыливают и обезвоживают) струей воздуха под давлением с помощью воздуходувки, приводимой в движение двигателем. Оператор использует основное сопло на конце шланга, чтобы направлять поток воздуха. Затем выбоина и прилегающее к ней асфальтобетонное покрытие обрабатывается разогретой (до 50-75°С) битумной эмульсией, чтобы обеспечить сцепление заплаты с основанием ремонтируемого покрытия. Гидравлический насос подает эмульсию к основному соплу через отдельный шланг, и оператор направляет ее в распыленном виде на участок заделки выбоины. После этого щебень вводится в поток воздуха при помощи сопла воздушной струи в бункере, в основном сопле он покрывается эмульсией и направляется в яму. Последующее уплотнение другими средствами не требуется. Завершается ремонт покрытием «заплаты» слоем сухого щебня для предотвращения прилипания шин автомобиля к покрытию. Через 10-40 мин. (время полного распада битумной эмульсии) дорожное движение может возобновиться.
По сравнению с традиционным методом ремонта, применение таких установок как БЦМ-24.3 имеет ряд существенных преимуществ. Ремонт можно выполнять по влажному покрытию, что позволяет вести дорожные работы с ранней весны до поздней осени при температуре окружающего воздуха +50С; не требуется предварительная обрубка краев выбоины; не требуется трамбовка «заплат», сокращаются сроки ремонта. Прицеп БЦМ-24.3 дает хорошее качество ремонта при минимальных затратах, сокращая потери материалов (заполнитель и эмульсия подаются непосредственно в дефектный участок дорожного покрытия); 3-секционная шарнирная стрела с радиусом действия более 5 м дает возможность ремонтировать большие площади без перемещения оборудования, что облегчает управление распыляющим устройством.
Струйно-инъекционный метод ямочного ремонта — скоростной, т.к. норма времени в 1,8 раза меньше, чем при заделке повреждений по традиционной технологии, трудоемкость ямочного ремонта снижается в 3 раза.
В апреле 2010г. предприятие приступило к освоению новой технологии по применению катионных битумных эмульсий для ямочного ремонта автомобильных дорог и тротуаров. За период с апреля по сентябрь 2010г. было отремонтировано 7320 м2асфальтобетонного покрытия.
МУП«Транспортная база» предлагает предприятиям, организациям, индивидуальным предпринимателям свои услуги на ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий по следующим расценкам: